Kriege

Mulberry Harbour: Mobile Ports für den D-Day

Mulberry Harbour: Mobile Ports für den D-Day

Der folgende Artikel über den Mulberry Harbour ist ein Auszug aus der D-Day-Enzyklopädie von Barrett Tillman.


Der dringende Bedarf an Nachschub und Verstärkung nach den ersten Landungen zwang die Alliierten zu innovativen Maßnahmen. In dem Wissen, dass große Häfen wie Cherbourg nicht sofort verfügbar sein würden, sah die ursprüngliche Planung vor, lange Reihen alter Schiffe abzusenken, um vor der Küste einen Wellenbrecher zu bilden. Die Idee, "Stachelbeere" genannt, machte bald einem ehrgeizigeren Konzept Platz: Es wurde beschlossen, mobile Häfen an die Invasionsstrände zu bringen. Das Projekt begann zwölf Monate vor dem D-Day im Juni 1943.

Die Häfen mit dem Codenamen "Mulberries", auch bekannt als "Mulberry Harbour", bestanden aus vorgefertigten Konstruktionen, die aus 600 Tonnen Betonkästen und anderen Bauteilen bestanden, die von den britischen Royal Engineers hergestellt wurden. Zwei Mulberries wurden aus einer Kombination der Betonsegmente und gealterten Schiffen gebaut, die am gewünschten Strand zu einem Stachelbeer-Wellenbrecher versenkt wurden. Innerhalb jedes künstlichen Hafens wurden Pontons und Pfeiler verlegt, um schmale Straßen zu tragen, die für die meisten Militärfahrzeuge ausreichend breit waren. Als die Maulbeeren fertig waren, erstreckten sie sich zehn Meter über Ebbe und zehn Meter über Flut.

Der innovative Plan hat sehr gut funktioniert. Beginnend mit D + 2 begannen die Ingenieure mit dem Bau der Häfen, die nach ihrer Fertigstellung zwei Meilen lang und eins breit waren. Die Caissons, die Pontonbrücken und Pfeilerköpfe trugen, waren zweihundert Fuß lang, sechzig Fuß hoch und sechzig Fuß breit. Sieben Schiffe konnten gleichzeitig entladen, und ab dem 19. Juni wurden schätzungsweise eine halbe Million Soldaten und achtzigtausend Fahrzeuge über künstliche Häfen angelandet.

Schwere Stürme mit 32 Knoten Wind zwischen dem 19. und 22. Juni zerstörten jedoch den Omaha Beach Mulberry und beschädigten den am Gold Beach. Für die Reparatur von "Mulberry B" wurden jedoch Teile von "Mulberry A" im amerikanischen Sektor verwendet, von denen Teile bei Arromanches noch sichtbar sind.

Dieser Artikel ist Teil unserer größeren Auswahl an Beiträgen zur Invasion der Normandie. Um mehr zu erfahren, klicken Sie hier für unseren umfassenden Leitfaden zum D-Day.